①先将离合助力器用通用工具（气动扳手或开口

扳手）从变速箱上拆卸下来,通过4个M8*35

的法兰面螺栓与螺母固定到检测支架上，用

13mm开口扳手或套筒旋紧连接螺栓固定牢靠；

 【如下图】

注：检测支架的连接板上四个长条孔是为了

适应不同规格的助力分泵的连接。

②向下滑动离合操作系统检测工具测力器总成,

使离合器助力器推杆对准检测工具测力器的

柱塞,按压离合助力器推杆,使其向下压缩

40-50mm；【如右图】

③用开口扳手将进气管线接头从离合助力器上拆卸,

该端与气阀截止阀组套的带对丝气管进行连接,

气阀截止阀组套另一根气管接头与离合助力器的

气路接头进行连接；【如右图】

④将气阀截止阀组套带对丝的气管快插接头端与

气阀截止阀组套上的离合器总泵端快插进行连

接，气阀截止阀组套另一根气管快插接头端与

气阀截止阀组套上的离合器分泵端快插进行连

接，检测工具连接完毕；【如右图】

(油压截止阀组套上离合器总泵端)用液压空心螺栓固定，用19mm开口扳手旋紧（密封

处必须加铜垫片密封）；

⑥将油压截止阀组套的空心球头管线连接到离合

器助力器上通过液压空心螺栓连接固定；用

19mm开口扳手进行旋紧（密封处必须加铜垫片

密封），空心球头管线的另一端与油压截止阀

组套上的离合器分泵端（密封处必须加铜垫片

密封），油路检测连接完毕。【如右图】

工具的使用操作及连接：【工具检测操作】

①在检测前,必须将离合器助力器的推杆压缩

40-50mm的行程；【如右图】

②启动发动机,通过离合器分泵放气孔螺丝将

油路内的空气排净；

观察检测气压表读数在0.65-0.8Mpa时离合器

踏板踩到底,关闭油压截止阀,保压20-30s观察

压力表值是否下降,如果泄压说明离合助力器故

障,应予更换离合助力器；

当不泄压时打开油压截止阀,离合器踏板踩到底,

保压20-30s观察压力值是否下降，若泄压说明

离合器总泵故障应予更换，如果确定不泄压说明

总泵、离合助力器油压系统完好。【如右图】

将气源气压调节至0.65-0.8Mpa时,离合器踏板

踩到底，观察测力器杆回缩位置是否达到标准刻

度线位置，未达到标准刻度线说明分泵推力达不

到最低合格要求，应予更换离合器分泵；如果分

泵推力合格，关闭气压截止阀，待气压稳定后观

察20-30S气压值是否下降，若泄压说明离合器助

力器故障应予更换，如果不泄压，说明离合器助

力器完好。【如右图】

1

不踩离合时助力器漏气

1.管路漏气

2.产品接头和垫片，密封效果不良

1.检查管路和各接口

2

踩离合时助力器漏气

1.压盖处漏气

2.阀体和助力缸结合面漏气

3.排气口漏气

1.现场无法修复的情况下更换助力器

3

建压困难，导致无法正常工作

1.内部清洁度不良，造成内部阀门和皮碗密封效果不好

2.制动液有混加现象

3.内部制动液有发黑现象，导致离合效果不好

1.现场无法修复的情况下更换助力器

2.用同一牌号或正规牌号的制动液“DOT3/DOT4”

3.制动液需添加同一品牌同一型号；

4.建议用纯三元乙丙胶材质的油管

4

踩离合时分离不彻底，或踩踏板感觉无力

1.产品及管路内部有空气

2.离合器总泵间隙过大

1.反复排气,当踏板踩到接近(不到)底部

2.保证踏板与总泵推杆间隙(0.5～1mm)

5

踩踏板离合沉重

1.气压过低

1.检查管路密封处，提高气源压力，保证助力器气压在0.7Mpa以上

6

助力器推杆卡滞、烧片

1.总泵已处于建压状态

2.推杆已处于半离合状态或工作状态

1.保证踏板与总泵推杆间隙(0.5～1mm)

2.查看助力器顶杆运动是否顺差，无卡滞

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