重汽新型变速箱维修工具手册—中国重汽手自一体AMT结构原理：AMT车辆使用的显示仪表为AMT系统专用仪表，除了具有普通仪表的功能外，还具有显示AMT挡位信息、操作模式、故障信息等功用。普通仪表不能应用在AMT车辆上。
 

  在AMT系统中，线束充当着身体血液的作用，成为连接AMT系统大脑--TCU和各种传感器、执行控制机构的必由通道。气管路则是各种执行机构的动力源。
在驾驶操作过程中，信号采集单元（各传感器）同时采集发动机的工作状态、车辆行驶速度状态、油门状态、刹车状态等，由TCU对各信号源进行分析、处理并发出指令，执行机构完成相应的动作，动作是否完成依靠位置传感器的反馈信号来判断，从而实现自动驾驶。各执行机构为电控气动执行元件。

  换挡过程原理如下：
 

  1、升挡：当系统根据车速及发动机转速判断需要升挡时，AMT系统接过油门的控制权，同时控制离合器助力缸的电磁阀，使助力缸充气，离合器分开，完全分开后，系统控制X-Y机构的电磁阀动作，使变速器从挡位上回到空挡（空挡位置的判断依靠位置传感器采集的数据），然后打开变速器制动器的电磁阀，使变速器制动器工作缸充气，变速器制动器工作，齿轮转速降低（转速依靠速度传感器监测），当需要换挡的齿轮达到同步要求时，变速器制动器停止工作，系统再次控制X-Y机构动作，将变速器从空挡挂入下一挡位，之后系统控制离合器助力缸的电磁阀使离合器结合，离合器结合之后，系统把油门控制权交还给驾驶员。

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重汽新型变速箱维修工具——副箱前后轴承拔出器

 

  2、降挡：当系统根据车速及发动机转速判断需要降挡时，系统重复升挡过程的动作，使变速器从挡位回到空挡，离合器结合，然后控制发动机提速，齿轮转速升高，当需要换挡的齿轮达到同步要求时，系统停止对发动机的提速，接下来系统再控制X-Y机构动作，使变速器从空挡挂入下一挡位，系统把油门控制权交还给驾驶员。
取力器操作过程原理如下:
 

  驾驶员按下取力器翘板开关后，整车电控单元（ECU）向AMT系统发出信息,控制单元TCU首先控制离合器分离，在合适的时机驱动取力器电磁阀结合，取力器挂挡成功后离合器结合，取力系统开始工作。
 

  SmartShift®系统具有自我诊断功能，在系统出现故障时显示故障信息代码，提醒驾驶员注意，同时便于维护人员进行检修。挡位信息及故障信息代码都显示在仪表上。根据车型的不同，显示信息可能有所不同，详细情况请参见使用说明书。

重汽新型变速箱维修工具——惰轮轴拔出器

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