发动机气门是高速运动件，气门维修工具的好坏会影响气门质量的好坏，也会影响到乘员的安全，所以建议大家使用专用的维修工具来进行维修，这里小编给大家推荐了几种气门专用维修工具。

气门出现烧蚀的原因及预防措施

  气门烧蚀主要是由于不合理的使用造成的。

  发动机长时间在大负荷下工作，超过了设计极限，会引起气门的早期磨损;同时还会引起气门导管、气门座的变形，破坏了气门的密封性，影响气门散热，使气门烧蚀。

  另外，发动机由于在高温下超负荷工作，容易引起润滑油、燃油的氧化聚合和分解，在气门头部、杆部形成胶状沉积物，使气门的密封面腐蚀，并且导致气门漏气，而发生气门烧蚀。

　总之，气门的烧蚀是由于不合理的使用造成的，为了防止气门烧蚀，在使用和保养中应做到以下几方面：

 (1)合理装载是延长发动机使用寿命的关键因素之一。

 (2)提高修保质量，保养时，应及时的清除积炭，对密封不好的气门要进行研磨，按规定标准调整气门间隙。

 (3)不使用不合格的燃油，按规定加入合乎规定的发动机机油。

气门座的维修方法及维修工具

 (1)首先根据气门选好铰刀，将座上的锥面铰出。

 (2)用45°(排气门座)和55°(进气门座)铰刀修正气门口，使气门口过渡圆滑，以减少进气阻力。修正气门口密封带宽度;进气门约为1.52mm，排气门约为1.42mm。

 (3)用试验法检查密封带接触情况与位置。用气门试验(在气门锥面上涂一点红丹油)，放在气门座上压紧并转动数圈，取出后观察，气门阀锥面与气门座密封带接触应良好，位置应在锥面下1/3处，以保证气门头部有足够的刚度。气门上的接触面会随使用时间增长而自动上移。

 (4)检查修配质量。对已铰好的气门座按技术要求用专用量具进行测量：座口锥面与导管不同心度若大于0.03-0.05mm，应重新修正，直到合乎标准，决不能图省事。修配时一定注意。

气门座铰刀

  铰削气门座时，压刀杆的力量不要过大，否则会发啃，不利于气门的研磨。

  有效保护气门座，降低因气门座铰刀尺寸不合格而导致的气门座开裂损失，广泛应用于各型号发动机气门座的维修与装配。尺寸设计准确、合理，设计严格要求尺寸精度、热处理硬度及表面处理美观。

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