WD615系列柴油发动机总排量为9.726L，用于总质量16t至40t级斯太尔系列重型载货汽车，必博bibo工贸倾力打造的WD615柴油发动机维修专用工具，用于WD615系列柴油发动机拆装与维修。

  常用WD615柴油发动机维修专用工具使用说明
 

  6、气缸压力表(TZ100106)
 

  用气缸压力表可以逐缸测量气缸压力。测量前先将缸盖上的喷油器拆卸,然后用喷油器压板将气缸压力表杆紧紧地压入缸盖喷油器孔中,再将表头接在压力表杆上。用启动马达带动发动机空转数圈,压力表所示的压力读数即是气缸压力。用手按下压力表头上的卸荷按钮，表压随即恢复零位。
 

  注意：启动马达连续工作时间不能过长，WD615系列柴油机正常气缸压力应在2.6～2.8Mpa（26～28bar）。

  7、气门座铰刀(TZ100107)
 

  WD615系列柴油机排气门工作面锥角为常规90度，而进气门工作面锥角为110度非标准角度。因此必须使用专用的气门座铰刀。气门座铰刀共有六把。其中进气门三把，排气门三把，分别为气门座内锥面、气门座外锥面和气门座工作面各一把铰刀。工具中还配有进、排气两只研磨轮。
 

  在铰削气门时，铰刀装入定位刀杆中，将定位刀杆插入气门导管中定位，然后轻轻地压住定位刀杆按顺时针方向旋转定位刀杆即可对气门座进行铰削。铰削时可先铰削内、外锥面，最后再铰削工作锥面。工作锥面的宽度在1.5～1.8mm为合适。铰削完毕后，再用气门研磨机将气门研磨后即可使用。
 

  定位刀杆有两种，一种直径12mm，是用于WD615·61和67机具（260、280马力）。另一种直径11mm的刀杆是专用于WD615·64和68机型（240、310马力）和欧Ⅱ排放的发动机。在铰削气门座时，压刀杆的力量不要过大，否则会发啃，不利于气门的研磨。

  8、气门导管铰刀(TZ100108)
 

  在维修需要更换气门导管时，新的导管压入缸盖后，一般需对导管内孔进行饺削。为保证导管内孔与气门杆的配合间隙在标准范围内必须使用专用的气门导管铰刀。
 

  市面上供应的气门导管有两种：一种是总装配厂用的半成品，用这种半成品导管安装到缸盖上之后，必须进行铰削，否则无法装配气门。另一种是维修用的气门导管。这种导管原则上压入缸盖后即可使用，实际工作中，由于压缩变形，导管压入缸盖后还需用导管铰刀轻轻地过铰一遍。
 

  在铰削导管中，用铰杠顺时针向下旋转铰刀，即可将导管铰削。同样，气门导管铰刀也有直径φ11毫米和φ12毫米两种。

  9、喷油泵拆装工具(TZ100109)
 

  (1)分泵拨出器  (2)分泵拆装台  (3)正时器拨出器  (4)正时器定位扳手  (5) 飞锤固定螺帽扳手  (6) 飞锤拨出器
  (7) 调速弹簧调整扳手  (8) 挺杆压卸装置  (9) 出油阀接头扳手  (10) 调速器堵头扳手  (11) 挺柱定位肖
  (12) 挺柱定位肖  (13) 小堵头拨子  (14) 大堵头拨子  (15) 柱塞予行程测量器

  10、60～300N·M可调式扭力扳手(TZ100110)
 

  在发动机维修中，常常需对关键紧固螺栓按规定的扭矩扭紧。60～300N·M可调式扭力扳可适应WD615系列发动机所有有规定扭矩要求的螺栓的扭紧。
 

  使用时，抽出手柄内的调整杆，旋转调整杆至指示的扭矩刻度，然后按规定的扭紧顺序顺时针旋紧，听到“叭”的一声，扭紧力矩即达到规定的要求。在扭力扳手使用完毕后，需将扭力调回至零位，以确保扭力扳手的使用精度。
 

  在发动机维修中，关键部位的螺栓往往采取转角扭矩法，即首先按规定的扭矩将螺栓予紧，然后再将螺栓旋转一个规定的角度。在使用中，可调式扭力扳手只作扭矩予紧的工作。旋转角度的紧固最好用普通扳手和加力杆来完成，禁止用扭力扳手做旋转扭紧的工作，以免超负荷将扭力扳手损坏。

   

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更多WD615柴油发动机维修专用工具使用说明请参考以下技术资料：
WD615柴油发动机维修专用工具——使用说明书（一）
WD615柴油发动机维修专用工具——使用说明书（二）
WD615柴油发动机维修专用工具——使用说明书（三）
WD615柴油发动机维修专用工具——使用说明书（四）

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