一位车主因变速箱故障坏在高速上， 通过托车师傅给的电话，他就联系了维修师傅。维修时，拆了几颗螺丝通过聊天感觉不是善类，就制止不让他修了，修车师傅来这就几公里张口就要三百一分不能少，因在外地只能认了，破财免灾，后来找熟人给介绍的维修师傅，是从几十公里外赶来，换了新的配件，才收四百元。

  当卡车坏在异地需要维修时，更换配件的费用高的惊人，你的客户遇到过类似被宰现象吗？正因如此很多车主对外地的修厂失去了信任，无奈宁愿多花点钱也会联系原地的修理厂，而修理厂派人前去维修，有的甚至几十公里、几百公里、甚至上千公里?

  你知道异地救援吗？

  你知道陈哥救援委员会吗？

  你知道全国重载车异地救援委员会吗？

  在异地车辆出现故障时，对车状况的不了解、对车维修质量的担心，对维修价格的没底，都是车主会面临的。为了帮助车主解决这些问题，陈新兵（大家都亲切的称他为陈哥）发起成立了全国重载车异地救援委员会。

全国重载车异地救援委员会发起人陈新兵讲话

  5月28日全国重载车异地救援委员会在济南泉利重配展会上重正式成立。陈哥首先发表了讲话。

《心合重载车司机救援基金》也随之诞生。

来自全国各地的异地救援委员会的成员们

  小编有幸来到现场进行了采访，他们加入到救援服务委员会以后，给卡车车主们带来了哪些实实在在的福利，给维修厂带来了什么，今天就来介绍几个案例?

案例一

辽宁 昌强汽车电气修理厂  韩昌强

  加入平台以后不仅方便了自己的客户，也方便了大家的客户，往往有的时候客户的车坏在了几百公里外，我们去救援的话会造成费用过大，车主辛辛苦苦挣得也很微薄，还要承担这些费用，通过救援微信群可以在当地就近找一家联盟修理厂，现场解决问题，这样修理厂不仅减轻了负担，也为车主提供了极大的方便。

案例二

天津 永发重汽汽车修理厂 徐光乐

  加入救援委员会两个月的时间接到客户的故障维修案例约40多个。

  现在对于客户的车坏到外地时也不担心了，当出现大的故障时，也不会因为没有合适价格的配件而烦恼了，在这个平台有全国各地的修理厂，都将自己的配件资源共享，都是实惠、真实的配件，能及时解决客户的故障问题。

案例三

河北 昌隆汽修修理厂 白桂昌

  加入陈哥救援平台后，就像是从一个小的群体加入到一个大的群体，是一个基于兄弟联盟修理厂之间的互相信任和理解而搭建起来平台，白总说了一个例子。假如现在一家修理厂现有资源是100台车，500家聚集到一起，就相当于每家修理厂都有50000个客户，对每一家修理厂都有很大的帮助。

  最后白总说：做好自己的本职工作，对自己的客户承诺在这里维修虽不是低价格，但能保证高的性价比和高的保障。

案例四

陕西 一汽二汽重汽配件维修修理厂 谢利军

  笑称“到处都是我们的人”——对于客户的卡车故障维修一路畅通无阻，无论车是坏到哪里都能够可以随时可找到人及时解决。有一些不太了解的故障，只要在这个平台一交流，什么故障都不是事儿。

案例五

云南 盛达汽修厂 林彪

  认为这不仅仅是方便了大家，也聚集了大量的技术资源，对自身维修技术的提升有很大帮助，不仅对个人有很大的提升，对每一个修理厂都是很好的提升，更好的为车主排忧解难。

案例六

莱芜 加迎汽修厂 李加迎

  通过全国救援微信群分享的不仅仅是客户信息和救援信息，各个修理厂还会进行维修技术的交流，感觉这就像是一个大的“图书馆”一样，各种故障问题，只要一提出来，就会有N种解决。

案例七

河南 汽车电气维修 林雨

  一个公益、有爱心的平台是一项拉动修理企业，配件商和生产厂家奉献爱心的平台，帮扶重载车司机及其家属因重大意外所产生的生活困难，使车主们能积极投身工作，从而能带动更好的重载车行业的凝聚力。

案例八

浙江 彦伟服务站 王彦伟

  这是一个公益、有爱心的平台——这是主要吸引自己的原因。随着卡车越来越多，对于卡车的维修也会随着增加，很多车主对自己的爱车不注意保养或是保养不当，造成车辆各种故障的出现。对于很多客户来厂维修，会给他们普及相关配件的保养维修，更增加客户对我们平台的信任。

  说起陈哥的故事，大家的话说也说不完。今天小编就先为大家分享这几个典型案例，必博bibo卡车工具在服务卡车后市场的同时，也会继续跟踪全国重载车异地救援委员会与陈哥工作室的发展，一起与陈哥为中国重载车实实在在做点事。