今天小编要讲的是一个冷门传感器

但是它的作用却是相当重要的

相信大家都知道

电喷发动机重要的环节

就是喷油和点火

之前我们讲述的传感器

都是改变喷油量的

今天讲的是控制点火的

爆震传感器

爆震传感器是调整点火时刻的重要感知元件，

为了更好的理解爆震传感器

我们先来了解一下基本的

发动机点火正时和爆震

点火正时

理论上说，

当发动机活塞到达压缩上止点，

达到压缩比时，即为点火正時

点火系统点火引燃空气燃油混合气爆炸作功。

实际上却存在着不少的非理想问题， 

比如，发动机每个工作循环时间极短

从点火开始到火焰生成和传播需要时间等，

如何让活塞到达上止点时火焰传播也达到状态，

于是就有了点火提前概念，

为使点火能量大化，

点火正时一般要提前一定的量，

所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，

而不是正好达到上止点时才点火，

这个提前量叫点火提前角

（可以理解为这段时间内凸轮轴转的角度)

爆震

普通点火控制模式是尽量提前点火，

但当点火提前太多时，

燃烧的向下爆炸力在活塞到达上止点前发生，

并与活塞向上运动的惯性力发生碰撞，

上下两股力量迎头相撞时会使发动机爆震，

爆震对于发动机来说是有害的，

控制电脑会马上推迟点火提前角，

爆震消失后，控制电脑又会逐步提前点火时刻，

直到下一次爆震的发生，

保证了工作状态的基础上保护发动机。

小编总结理论与实践证明：

剧烈的爆震会影响发动机

“动力性和经济性”

气缸内有明显的金属敲击声，

引发发动机的功率下降

冲击载荷上升，摩擦上升，

热负荷上升，使用寿命下降

排气冒烟，经济性下降。

爆震传感器功能和原理

主要功能就是感知发动机爆震的发生，

并及时将信息传递给控制电脑作为延迟点火的依据，

爆震传感器一般安装在发动机缸体上

能更直接感知气缸的爆震状态。

爆震传感器的检测

先檫试飞轮和曲轴带轮上的1缸压缩上点标记，

并用粉笔或油漆将标记描白。

将正时灯插接在一缸高压线上，

利用正时灯闪光与一缸点火同步的原理

测出发动机怠速稳定运转状态，

打开正时灯并对准飞轮壳上的固定指针，

用榔头敲击爆震传感器附近的缸体，

这时看到描白标记顺时针向固定指针靠近，

这是发动机ECU在调整点火提前角变小。

过一段时间后标记又逆时针离开固定指针，

这是爆震消失后ECU调整点火提前角增大。

就说明爆震传感器工作正常。

若敲击爆震传感器附近的缸体，

描白标记在原先位置保持不动，

则说明爆震传感器有故障，

再进一步查明故障原因。