随着金融危机影响的逐渐淡化，美国的以及房地产市场逐渐回暖，新的房屋开工率也随之上升。然而，在金融危机前开工的，而后因为某种原因暂停施工的项目以及房屋，面临着施工设施逐渐老化的问题，尤其是应用在建筑工地的卡车，由于年限较旧，已经影响到工作效率。在卡车更新换代需求的推动下，美国本土的卡车市场已经迅速地展开了新的一轮竞争。

  卡车需求复苏

  在今年美国底特律举行的北美车展上，通用、克莱斯勒和福特公司分别展示了旗下的全尺寸皮卡。虽然像雪佛兰的克尔维特(CorvetteStingray)这样的跑车能吸引眼球，但是对于美国三大汽车巨头来说，全尺寸皮卡车的发布才是真正值得关注的焦点，因为这些车型才是拉动销量的关键。多家分析机构预计，2013年油价将处于一个比较平稳的态势，至少没有明显的上涨迹象，且2012年全美皮卡销量约为164万辆，市场份额为11%，依然低于历史平均水平。在经济复苏、房地产回暖的环境下，2013年皮卡的销量或将有较明显的提高。另外，多名分析师表示，该市场未来发展的空间较大，且相信其市场表现还会超过其他汽车的细分市场。根据KelleyBlueBook公司预测，2013年皮卡市场销量将同比上涨约7%，而全美机动车销量的增速仅为5%。
  正是基于这样乐观的估计，三大汽车巨头都把全尺寸皮卡车放在非常重要的位置上，尤其是福特与通用在这一细分市场的竞争十分激烈。

  竞争愈发激烈

  而克莱斯勒公司今年车展值得骄傲的一件事应该就是升级版道奇公羊1500获得了北美年度卡车奖，这已经是克莱斯勒公司第三次获得这一奖项了，早在1994年，克莱斯勒就曾经凭借道奇公羊皮卡获得过当年的年度卡车奖。
  福特公司在本次底特律车展上带来了全新的Atlas概念皮卡车型，这个车型也将成为新一代福特F150皮卡的原型车，有望在明年下半年实现量产。福特公司COOMarkFields表示，未来皮卡这个细分行业的发展空间很大，主要是由于目前在使用状态的皮卡的平均年限已经达到了11年，而且四分之一的皮卡的年限已经达到了至少15年，因此，是到了替换这些卡车的时候了。
  通用在本次车展带来了2014款雪佛兰Silverado和GMCSierra这两款重量级全尺寸皮卡，两款新车均拥有全新的外形和油耗更低的发动机总成。这两款姊妹车型在车展上引起了广泛关注。分析人士表示，当前版本的大型皮卡和相关SUV产生的利润占了通用公司全球利润的百分之六十。花旗银行估计2013和2014年新车型会为该公司带来10亿美元的额外营业额。
  另外，大众汽车也在跃跃欲试准备加入这场卡车混战。日前大众汽车负责产品开发的董事会成员乌尔里奇·哈肯伯格(UlrichHackenberg)表示，公司可能考虑在2018年之后向其美国市场产品阵容中增添一款皮卡。其宣称：“倘若我们在2018年以后(在美国市场)达到规划的状态，则有可能将目光转向皮卡这一经典细分市场。”眼下大众汽车集团旗下大众商用车品牌在多个市场销售Amarok皮卡。哈肯伯格指出，专门针对美国市场开发一款规格更大的皮卡可能所耗不菲，但具备可行性。

  节能是基础

  由于燃油经济性是消费者在选购全尺寸皮卡车时考虑的因素之一，各家公司也都在努力推介自己在油耗方面做的努力。福特目前针对皮卡的策略是大力开发该类车的节能性能，而且目前该公司F系列的大多数车都是配备的V-6发动机，而非V-8s。而且福特也通过向大众展示F-150Altas的自动拖车倒车辅助系统来吸引消费者，该系统采用专门针对卡车优化的自动启停技术，自动启停技术在汽车处于静止时，将自动关闭发动机，从而节省燃油。
  通用汽车目前是三大汽车巨头中惟一推出紧凑型皮卡的公司。此类皮卡的潜在客户多是为了价格便宜以及省油而放弃追求大车型的消费者。通用表示其2014款皮卡将会进行全方位改装，包括其V6和V8发动机提高动力，扭矩和效率。新型卡车的性能要超出当前车型。
  总之，想要在美国皮卡市场占有一席之地，除了拥有自己的经典车型，还需要深谙美国消费者的喜好。目前消费者不光看重的是载重量，他们也关心是否节省能源，所以，造出“又大又节能”的汽车是各家车企现正在努力的方向。