本章主要内容:燃油箱的清洗；油箱的修补注意事项；喷油器密封性的就车检查方法；喷油器喷油压力及喷雾质量的就车检查方法。

28、燃油箱的清洗

油箱沉淀物过多，大量杂质进入油管内，会加速滤清器脏污堵塞和精密偶件的磨损，影响发动机的正常使用。因此，定期清除油箱中的沉淀物，保持油箱内的清洁是十分必要的。

清洗油箱时，可用压缩空气来清洗，不必从车上拆下油箱。具体方法如下：

⑴拧下油箱放油螺塞，放净存油后，再装好放油螺塞。

⑵取下油箱盖和滤网，向油箱内加入燃油，油面距离油箱底部约为15—20mm。

⑶ 然后将压缩空气软管与特制的喷洗头连接。喷洗头一般为外径12mm、长度250mm_左右的金属管，其一端焊堵后钻4～5个1mm的小孔，另一端与软管相连。

⑷ 将带有喷洗头的软管插到油箱底部。

⑸ 用干净布包棉纱封堵加油口，打开压缩空气开关，保持3_8_0_～6_0_0_k_P_a_的气压冲洗。冲洗时，应经常变换喷洗头的位置，使沉淀物和粘附物随油翻动。

⑹ 当喷洗头冲遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出脏油。

如此反复清洗2—3遍，达到清除污物之目的。

⑺ 清洗油箱后，应检查油箱加油滤网有无脏物或破损处，并随时处理。

⑻ 应检查油箱盖通气阀是否畅通。若阀门弹簧无弹力或锈蚀应维修或更换。

⑼ 最后加满油，排除油路中的空气。

29、油箱的修补注意事项

⑴ 若油箱的渗漏处不受摩擦，可用锡焊堵漏，再刷漆防护。

⑵ 若渗漏处处在油箱受力摩擦部位，应拆下油箱，用热肥皂水清洗油箱内部，而后用压缩空气吹干，将油箱口朝向无人处（在露天进行），对渗漏部位用焊枪加热，在确认油箱内无残留燃油蒸气后，方可进行焊补，以免发生意外事故。焊补后须刷漆防护。

30、喷油器密封性的就车检查方法

⑴ 用干净的透明玻璃杯盛装柴油。

⑵ 将喷油泵一端的高压油管卸下，并插入油杯中。

⑶ 用起动机带动发动机旋转，并观察油杯中有无气泡。若有气泡，说明该缸的喷油器针阀密封性差，应拆下喷油器的针阀偶件进行研磨处理，或者成对更换新件。

31、喷油器喷油压力及喷雾质量的就车检查方法

检查喷油器的喷油压力及喷雾质量时,可预先自制一个丁字形带接头的三通，一个接头装在喷油泵的任一分泵上，一个接头装上新的标准喷油器，另一个接头安装被测喷油器。

⑴检查喷油开启压力的方法：用起动机带发动机转动，观察两个喷油器 _是否同时喷油，若同时喷油，则说明被测喷油器的喷油压力符合要求。否则应根据喷油开始的迟早，通过喷油器调压螺钉进行调整。

⑵可在两个喷油器喷油的同时，观察其喷雾质量。若两个喷油器的喷雾情况相同，说明被测者良好。也可借助一张纸铺在板上对正喷嘴，两个喷油器的喷嘴与平板的距离相等（用直尺测量后定位），用起动机带发动机转动使两个喷油器同时喷一次油于纸上，查看喷出的两个油迹范围和均匀度是否相同。若两油迹不同，应检查被测者的喷孔内有无积炭或异物，若有应予以清除。若被测者的油迹面积小于标准喷油器喷出的油迹面积，说明其喷雾锥角不够，应查看喷孔是否烧蚀，必要时更换一副喷嘴。

如果没有三通管，需检查喷雾质量时，可同时卸下两负荷喷油器的高压油管接头，一个接标准喷油器，另一个接被测喷油器。然后起动发动机，观察两个喷油器的喷雾有无异样，若新旧喷油器的喷雾相同，说明被测者符合要求，否则，应检修处理。采用这种方法不能进行喷油开启压力的比较，仅适合于喷雾质量检查。

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