本章主要内容:柴油机的异常声响-凸轮轴响；正时齿轮室异响。

33-11、凸轮轴响

凸轮轴的敲击声发闷 _而有节奏，在发响的同时， _凸轮轴轴肩附近有振动感。

⑴ 原因

① 各座孔不同心。

② 凸轮轴弯曲或变形。

③ 轴孔与凸轮轴配合间隙过大。

④ 凸轮轴轴向窜动。

⑵ 诊断与处理方法

　① 用听诊器或旋具抵触在气缸体凸轮轴附近听诊，若有振动响声，则可确诊为该轴承发响。

　② 声响规律一般是怠速、中速时较清晰，高速时声音杂乱或减弱。

　③ 若凸轮轴窜动，则应进行轴向间隙调整。

　④ 凸轮轴变形或轴承间隙过大应进行修理。　

33-12、正时齿轮室异响

　　发动机工作时，有时在齿轮室端发出异常响声，且声音随转速升高而增大，是正时齿轮室异响。

⑴ 原因

　① 各传动齿轮的齿隙过大。

　② 新装的齿轮齿隙过小。

　③ 齿轮损坏。

　④ 固定螺钉松动。

⑵ 诊断与处理方法

　① 可借助金属杆在齿轮室抵触听诊。

　② 当发动机低速运转时，有“哗啦哗啦”声，轻轻地轰油门可听到转速变化的瞬间有“嘎啦”的一下重响，则说明齿隙过大有撞击的声音，应对此间隙进行调整。

　③ 新安装的齿轮如果运转时发出“嗷”声，转速越高声音越大，说明间隙过小，必须重新调整，若声音不太大，可不必调整，但使用初期不可高速运转，以免损伤齿轮。

　④ 当发动机在高怠速运转时，有不均匀的“咯啦”声，如果提高转速响声变杂乱，则为齿轮损坏。对此应拆下齿轮盖观察，予以更换。

　⑤ 中速以上运转，响声杂乱而强烈，且伴有振动感，降速时会发出撞击声，然后消失，则可认为是紧固螺母或螺栓松动，应及时给予紧固。

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