之前国五柴油车的尾气处理系统基本上是使用尿素系统（SCR），而现在国六的柴油车除了要用SCR系统之外，还需要装上颗粒捕捉系统（DPF）。那问题也就随之而来了DPF会不会堵塞呢？如果DPF堵塞车辆会报哪些故障码呢？跟随小编的脚步来看一看~

  发动机ECM有故障码

  1）FC2639后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最低严重级别，后处理柴油微粒滤清器的积碳负载超出建议极限。

  2）FC1921后处理柴油微粒滤清器（DPF)压差-数据有效但高于正常工作范围中等严重级别,后处理DPF的积碳负载超过了建议的极限。

  3）FC1922后处理柴油微粒滤清器压差-数据有效但高于正常工作范围-最高严重级别，后处理柴油微粒滤清器的积碳负载超出建议极限。

  以上三个其中一个单独存在或前两个中一个与第三个同时存在都说明颗粒捕捉器可能发生堵塞。

  那DPF载体清洁检测系统堵塞该怎么处理呢？

  山东必博bibo生产的DPF载体清洁检测系统可用于DPF载体堵塞清洁处理，具体有哪些功能呢，请往下看：

  DPF载体清洁检测系统用于DPF载体堵塞清洁处理，对DPF载体进行600℃高温加热，从而降解碳颗粒物，自然降温后再通过吹扫流程将DPF载体清洁干净。此方式符合载体设计的技术要求,再生时间短、节能环保、效果佳，为国内外DPF载体清洁普遍采用的再生方式。有三个重要设备组成，分别是DPF载体高温再生炉，DPF载体吹集灰设备及DPF载体排气背压检测设备。

  1.DPF载体高温再生炉

  ①专业定制的DPF高温再生炉，其加热温度可达到600℃，温度上升均匀，不易产生烧结；

  ②高温再生炉具备自动控制加热时间、保温、炉门开关安全断电等；

  ③炉膛一次可加热两个载体或四到六个；

  ④高温再生炉配备载体移动运送车，高度于炉底平齐，确保取载体的人身安全性。

DPF载体清洁检测系统-高温再生炉设备

  2.DPF载体吹集灰设备

  ①采用PLC可编程系统，自主设定吹到工位内。吹抢上下吹扫时间及载体底座运转速度参数；

  ②手动、自动操作、校准均可独立运行；

  ③载体底座可更换不同直径的底座以便适应于不同厂家及车型的载体。

DPF载体清洁检测系统-吹集灰设备

  3.DPF载体排气背压检测设备

  ①排气背压监测设备配备LED光源，监测DPF载体透光情况判断是否损坏；

  ②配有载体排气背压罩确保流量充足保障压力表展示精准；

  ③称重装置对清洁前、清洁后进行称重。

DPF载体清洁检测系统-排气背压检测设备

  如果您对DPF载体清洁检测系统想有更多的了解，可以随时和我们联系。请联系官网右侧的在线客服，或致电400-860-2004。

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